Brussel en Peking zijn het eens geworden over de handel in hybride en elektrische auto's. Chinese autobouwers als BYD, Geely en Chery reageren direct positief.
Een BYD Seal op de IAA in München. Foto: Matti Blume / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)
De Europese Unie en China hebben na intensief overleg een akkoord bereikt over de handel in hybride en volledig elektrische auto's. Dat meldt de Chinese brancheorganisatie voor de auto-industrie, CAAM, in een verklaring die woensdagmiddag (Chinese tijd) werd gepubliceerd.
Volgens CAAM zijn beide partijen het eens geworden binnen het bestaande overlegmechanisme voor handel en investeringen. Daarbij gelden drie uitgangspunten: beslissingen moeten gebaseerd zijn op feiten, mogen niet discrimineren en moeten passen binnen de regels van de Wereldhandelsorganisatie (WTO). Concrete cijfers, zoals nieuwe tarieven of minimumprijzen, staan niet in de verklaring.
Autobouwers reageren massaal
Binnen enkele uren lieten vrijwel alle grote Chinese autofabrikanten weten dat ze het akkoord steunen. Onder meer BYD, Geely, Chery, SAIC, Dongfeng, Great Wall en GAC brachten verklaringen naar buiten. Great Wall zegt de afspraken "volledig" te willen uitvoeren, GAC ziet het akkoord als kans om de Europese markt verder te bewerken.
CAAM waarschuwt in de verklaring dat escalerende handelsconflicten de kosten voor fabrikanten opdrijven en uiteindelijk consumenten raken. De organisatie noemt het akkoord een voorbeeld van hoe geschillen via dialoog kunnen worden opgelost.
Wat betekent dit voor Nederland?
Sinds eind 2024 heft de EU extra importheffingen op elektrische auto's die in China worden gebouwd. Chinese merken reageerden daarop onder meer door meer hybrides naar Europa te sturen en door fabrieken in Europa te bouwen. BYD maakte deze week bekend dat de fabriek in Hongarije nog dit kwartaal op volle toeren gaat draaien.
Of het akkoord leidt tot lagere prijzen bij de Nederlandse dealer, is nog niet te zeggen. Daarvoor moeten eerst de details bekend worden. Techdraak volgt dit verhaal en werkt dit artikel bij zodra Brussel of Peking meer bekendmaakt.
Dit artikel is met hulp van AI geschreven op basis van openbare bronnen. Eindverantwoordelijk: Danny Visser. Fout gezien? Meld het.
